Jeudi 21 avril - 03h27 # David : "Toute l'explication sur ma contre-performance d'hier..."
Il nous aura fallu attendre tard dans la nuit pour que David mette définitivement fin aux inquiétudes que nous portions hier sur un éventuel problème technique, en tant que source de sa contre-performance flagrante sur la journée d'hier. David nous explique :"Hier soir le vent est tombé progressivement là ou j'étais et j'ai pensé que ça concernait tout le plan d'eau. En fait, je devais être dans une bulle. J'ai marché à 6-7 kts toute la nuit en tirant des bords, mais assez loin de la route directe alors que mes petits camarades avionnaient à 10 kts au nord, au sud, à l'est et à l'ouest. Pas de bol et sans doute manque de lucidité, jaurai du essayer d'aller voir ailleurs. Grosse tartine de m... à avaler ce matin. Le pire, c'est que Yannick est passé pratiquement au même endroit. J'ai dû suivre le phénomène en tirant mes bords. Pourtant j'étais lucide et d'attaque. Maintenant, j'ai plus qu'à essayer de limiter les dégâts, et je vais tout faire pour rattraper mon retard dans les jours à venir. Quand on a goûté à la 5ème place assez longuement, on a du mal à s'en défaire. Merci encore pour tous les mots d'encouragements que je reçois chaque jour, ça vous semble peut-être rien à vous, mais pour moi c'est énorme et ça me donne chaque jour l'énergie nécessaire qui me manque pour me surpasser. Je suis vraiment ému par toutes ces marques d'affections... je sais pas quoi dire... Merci, merci, merci...". Vous pouvez donc continuer d'encourager David à bravo@davidraison.com
Jeudi 21 avril - 09h45 # Les supporters du jour !

Sylvain et sa femme Sophie encouragent David depuis plusieurs années déjà. Ils habitent dans le charmant parc du château, à Maisons-Laffitte. Sophie est traductrice et Sylvain est consultant international indépendant, expert dans l'ERP Peoplesoft. Et c'est d'ailleurs au coeur de New York, à Time Square, où il est en mission pour 15 jours, que Sylvain nous envoye cette deuxième  petite dédicace photographique pour David.
Jeudi 21 avril - 10h51 # Jérôme Védrenne "La flotte est vent arrière..."
La flotte est vent arrière, avec des variations de pressions (force du vent) importantes selon les endroits. Au vent arrière, il faut tirer des bords, car la meilleure vitesse de progression n'est pas la plus directe. Un bateau a la possibilité d'aller vent arrière mais il est très lent, il est donc meilleur de s'écarter un peu de la route pour aller plus vite et d'empanner (changer de bord). Cette situation offre des opportunités tactiques importantes car il possible de choisirs les bords à tirer et donc de privilégier un endroit du plan d'eau par rapport à un autre. C'est également une allure ou les réglages et la conduite du bateau sont importants et ou le pilote est moins performant que le barreur. Espérons donc qu'il arrivera à utiliser cette situation à son avantage après la déconvenue d'hier (Jérôme Védrenne pour www.davidraison.com)
Jeudi 21 avril - 16h54 # Les premiers T-Shirts sont arrivés !!!

Enfin, ils sont là, magnifiques et en série limitée, les premiers t-shirts www.davidraison.com du Trophée BPE 2005.  Cliquez sur la photo pour les voir en grand. En quantité ultra-limitée, ils seront principalement offerts aux supporters les plus fidèles, au 1000ème et 1500ème visiteur du site (si vous l'êtes, faites une capture d'écran et envoyez-là nous par mail), au 100ème et 200ème message d'encouragement reçu, aux meilleures photos des supporters du jour, entre autres...

Jeudi 21 avril - 17h46 # David "Je viens de vivre mon pire cauchemard..."
David vient de vivre son pire cauchemard. Sa journée de poisse d’hier n’aura pas suffit. Aujourd’hui une nouvelle épreuve l’attendait. Il  faudra s’attendre encore à voir David chûter aux prochains classements. Il nous raconte :
Une première course en Figaro, c'est un peu comme le bac. Des fois, on fait des impasses. Pour moi, c'était la grimpette...
- A 8h, j'ai merdé légèrement un empannage et perce le spi avec le tangon.
- A 8h01, il s'est avéré que la drisse était bloquée en haut dans un guide.
- A 8h05, j'ai remis de l'air dans le spi pour voir si ça lez faisait(comme la dernière fois).
- A 8h06, le beau spi Trophée BPE ST Nazaire Cuba a explosé mais la drisse est restée bloquée en haut avec le spi en torche derrière la GV.

- A 9h, je commence à essayer de me rappeler comment fonctionne mon matos d'escalade.
- De 9 à 12, autres tentatives plus installation du merdier pour monter avec envoi de bouts en haut (trouver la bosse de ris au bon diamètre!) pour le "grigri" (truc d'escalade). Les bouts et la drisse de génois arrêtent pas de s'emméler dans le spi. J'essaie de carguer le spi tant mal que bien.
- 11h30 je commence à monter.
- 12h40 j'arrive la haut, ça bouge, je suis mort de trouille et plein de crampes mais content d'être là.
- 10 minutes pour faire mon travail là haut (gestion du spi et de sa
drisse)
- 10 minutes pour redescendre.
C'était mon pire cauchemard devenu réalité. Le seul truc qui me foutait la trouille je crois. C'est d'ailleurs pour éviter ce type de gag que j'avais changé les drisses avant le départ. Visiblement, les surgainages n'étaient pas ad-hoc, la drisse de Génois ayant pas mal morflé aussi : coupage et retour aux bons vieux noeuds de chaise.
Des mecs comme Charles Caudrelier eu Eric Drouglazet, ils font tout ça en 5 minutes (la partie ascension je veux dire) et sans s'emmerder avec du matos. C'est dire le chemin qu'il me reste à parcourir en entraînement et en préparation physique!
En ce qui me concerne, même si ça peut paraître idiot, c'est déjà une grosse victoire sur moi-même d'avoir pu surmonter mon vertige et cette ascension, bien plus que d'emmener "Coutot Roehrig" de St Nazaire à Cienfuegos de Cuba.
Le spi maxi est bien entendu déjà remplacé par un plus léger. Et il y en a encore un autre maxi et un lourd dans leurs sacs. A priori, pas de conséquence supplémentaire pour la fin de la course, mis à par ces 6 heures au ralenti.
Forcément, ça énerve... Mais aujourd'hui, on va y a aller un peu plus cool vu comment je suis mort. C'est bientôt l'heure de déjeuner et  y'a du rangement dans l'air.

Vendredi 22 avril - 09h19 # La supportrice du jour "David, je suis enceinte... !!!"

Ingrid Caffin : "David, je suis enceinte !..." C'est par le biais de d'une photo d'encouragement qu'Ingrid a décidé d'annoncer à son cousin qu'elle allait bientôt accoucher. Ingrid est une spécialiste des chevaux et travaille dans divers haras (et l'heureux papa s'appelle Christophe).



Vendredi 22 avril - 10h09 # David "J'ai oublié de vous présenter..."
"Cédric Nguyen et moi, à deux heures du départ..."
David : "Dans la précipitation du départ, j’ai oublié de vous présenter mon pompeusement nommé «chargé de communication», Cédric NGUYEN. Nous avons décidé de collaborer ensemble uniquement cinq jours avant le départ, une fois que j’ai été sûr de prendre le départ ; c’était pas un cadeau pour lui, car dans la précipitation, c’est lui qui est resté sur le bord du quai les bras chargés du paquet de « m… » que je lui ai laissé, alors que je m’enfuyais tranquille et seul, loin de tous ces soucis terriens… Bref, que dire : je connais Cédric depuis l’enfance, et notre fameuse dernière expérience commune de voile il y a 20 ans, s’est soldée par le mat cassé de mon optimiste (trop de vent, déjà…). J’ai entièrement confiance dans ses compétences professionnelles : diplômé et major de promo d’une grande école de publicité et communication parisienne, il a travaillé pour de grandes agences. C’est aussi à Paris qu’il continua sa carrière dans la musique jusqu’en l’an 2000, où il partit vivre sur la paisible ile de Saint-Barth aux antilles (ile bien connue de célèbres marins d'aujourd'hui, pour sa beauté... et son statut fiscal...) Après avoir compté parmi ses clients quelques une des plus grandes stars de la planète en vacances sur son ile (et quelques stars de l’AG2R : et oui, il avait déjà approché mon Figaro N° 93 l’année dernière, alors aux mains de Jeanne Grégoire et Samantha Davies), il était à peine de passage depuis dix jours en France métropolitaine, lorsque je l’ai réquisitionné ! Bref, aujourd’hui, Cédric semble s’être imposé comme une pièce maitresse pour moi, nécessaire à mon évolution vers un statut pro, et je suis heureux de son efficacité et de sa rapide adaptation. J’espère bien que mon résultat lors du Trophée BPE 2005, nous permettra de continuer notre collaboration pour de nouvelles aventures (mais je le promets, sans précipitation cette fois !!!). N’hésitez-pas à le contacter : contact@davidraison.com"
Vendredi 22 avril - 11h14 # Jérôme Védrenne "Pourquoi les choses peuvent encore changer..."
Alors qu'au classement de 11h, David passe enfin sous la barre des 100 miles de retard sur le leader et qu'il affiche une bonne moyenne (même si Aquarelle.com revient plus vite derrière), Jérôme Védrenne notre consultant exclusif nous explique pourquoi les choses peuvent encore changer : "A l'approche de la terre, le vent est particulièrement perturbé, tant en direction qu'en force. Des phénomènes océaniques, la météo va passer aux phénomènes locaux. D'autant plus que le vent va être relativement modéré, ce qui implique que les variations de vitesse du vent se traduiront immédiatement par une variation importante de la vitesse du bateau et que le la flotte va se retrouver sous le vent des îles, c'est à dire que le flux d'air sera perturbé par les îles avant de toucher la flotte. Les modèles météo utilisé par les coureurs ne modélisent pas ces phénomènes mais les effets locaux sont connus dans leur principe. Il restera aux concurrents à analyser au mieux les effets pour en tirer le meilleur. Actuellement, le vent mollit sur la tête de la course, ce qui produit un effet accordéon. Les poursuivants comblant une partie de leur retard. Ensuite, le champ des options tactiques va s'élargir, et les gains ou perte pourront être, en quelques heures, plus importants que ce que l'on a constaté en quelques jours"
 Samedi 23 avril - 07h10 # Les supporters du jour
Une banderole pour David, au sommet de la plus haute dune d'Europe : le Pyla ! Yann, et Sarah (sa fille) de Bordeaux, Christophe, Nelly et leurs enfants Thibault et Félicie de Nantes emportent la palme de l'encouragement le plus aérien !  Yann est directeur technique (www.clinsight.fr, Capture System : logiciel spécialisé dans la gestion des essais cliniques), Christophe est consultant indépendant et Nelly est responsable comptable à l'école d'architecture de Nantes. Les enfants eux, vont à l'école...


 Samedi 23 avril - 09h30 # David "Dodo pour 1/2 heure... qui a duré 1h15..."
Superbe nuit dernière pour le "club des cinq", Banque Populaire, ATAO, Gedimat, Coutot Roehrig et Aquarelle.com, qui ne se tiennent plus qu'en moins de 8 miles... Incroyable !!! Tout reste vraiment ouvert entre eux cinq, qui naviguent maintenant à vue les uns des autres. David quant à lui, revient sur la journée d'hier : "Début de nuit dernière paisible, RAS à part des orages dans le lointain... Par contre après la vacation radio de 4 h UTC ce matin, vieux coup de barre, dodo pour 1/2 heure qui a duré 1h15, j'avais oublié de monter le volume de l'alarme (mes haut-parleurs branchés sur radio parasite). Réveillé par le compportement étrange du bateau : horreur, en plein dans un orage avec le vent qui tourne dans tous les sens et qui varie en intensité et mon spi léger qui suit tout ça comme il peut !!! Heureusement j'ai pu l'affaler avant qu'il soit trop tard. C'est monté à 33 noeuds de vent quand même et la pluie, je vous dis pas!! Depuis c'est reparti et je suis à la lutte avec Yannick Bestaven avec qui on a un peu papoté de çà la VHF. Ici c'est un peu Pot au Noir comme ambiance tellement c'est gris. Sinon j'ai recousu à la cyanolite la toile de ma banette babord qui était toute décousue et ne me permettait plus d'y dormir. Pourvu que ça tiende! Au niveau ornythologie, j'ai vu avant hier mon premier paille-en-queue depuis bien des années. Bon WE à tous, David. PS: ouais!!! du soleil!!!"
 Samedi 23 avril - 16h02 # Jérôme Védrenne "Rien n'est joué..."
David toujours à la 8ème position à 16h, mais rien n'est joué. Le club des 5 s'est resserré avec seulement 11 miles d'écart entre Jeanne et David après une traversée de l'Atlantique, c'est à dire le même écart qu'après 24 heures de course. Les vents faibles et variables favorisant les options tactiques, il serait bien hasardeux de faire un pronostic final. A l'approche de la cote, l'analyse de la situation générale va laisser la place à l'exploitation des phénoménes locaux. Le relief de la pointe est de Cuba culmine à quelques 1300 m d'altitude, ce qui ne vas pas manquer de modifier fortement le vent. Dévent, effet de pointe (accélération et rotation du vent), effets thermiques du à la différence de température entre la terre et l'eau vont se cumuler et il faudra exploiter chaque souffle au mieux. Opportunisme et de pragmatisme sont donc au programme sur cette fin de parcours qui s'annonce moins rythmée que l'ensemble de la course. (Jérôme Védrenne pour www.davidraison.com)
 Samedi 23 avril - 17h00 # Poésie du jour, par David
En résumé:
Pas de vent
Pas devant
Au contact avec Aquarelle, Gédi(to)mat et Atao.
A+
David
Dimanche 24 avril - 08h30 # La pression est énorme
Le jeux du chat et de la souris semble se confirmer dans le club des cinq. Alors que David souffre de la plus mauvaise moyenne sur ces dernières 24h, il semble garder une trajectoire au plus près de l'orthodromie (comme Jeanne Grégoire, mais 10 miles derrière), alors que leurs autres plus proches concurrents directs auraient été chercher du vent un peu plus au nord. Alors mieux vaut-il être devant dans la position de la proie, ou mieux vaut-il être derrière dans la position du chasseur ? Bien difficile à dire. David a-t-il assez d'expérience sur Figaro 2, assez de technique pour contrôler ses adversaires à distance ? Est-il en train de préparer un de ses "coups de poker" dont il a le secret et qui lui permettrait de palier à ses déficits d'expérience, d'entrainement, de technique et de matériel ? Il n'y aura pas de miracles, tous les adversaires devant David sont des pros entrainés, et parmi les meilleurs. Jusqu'à présent, David n'a fait que confirmer, et de quelle manière, ses qualités de navigateur hauturier. Mais là, c'est terrible, car c'est la plus dur qui l'attend lors de ces trois ou quatre derniers jours, là où il est le moins à l'aise, là où il a tout à prouver, là où il devra plus que jamais se surpasser.... et ça après trois semaines de courses éreintantes... La pression est énorme...
Dimanche 24 avril - 11h00 # David 9ème, mais à 5 miles de la 5ème place
Mais quel suspens ! Au classement de 11 heures, heure de Paris, l'écart entre la première (Jeanne) et le dernier (David) du "club des cinq", n'était plus que de 5 miles... moins de 9 kilomètres. Après 21 jours de courses, cela parait tout simplement ahurissant ! On essaye de ne pas revenir sur le passé, mais imaginez si David n'avait pas eu ses deux journées de galère et de malchance...
Dimanche 24 avril - 14h49 # David "J'ai proposé à Jeanne de passer la prendre pour l'apéro ce soir..."
(Photo de Jeanne Grégoire par David)

Lundi 25 avril - 09h00 # L'analyse de la course par Jérôme Védrenne
Alors que Marc Emig sur Total a sérieusement recollé cette nuit au club des 5, qu'on devra dorénavant surement appeler le club des 6, Jérôme Védrenne nous livre ses dernières analyses de la course :"Effet accordéon sévère. Les premiers sont vraiment ralenti énormément. Il va falloir voir quel sera l'écart entre la tête de la course et le "Club des 5" lorsque tous auront le même vent. Redistribution des cartes ? En général dans ces situations, le paquet peut fortement recoller mais ce sont les premiers qui conservent leur avantage même si celui-ci a fortement diminué. A moins que les poursuivants aient une opportunité tactique avant d'être au même endroit. Pour ce qui nous intéresse, c'est à dire David, il y a maintenant environ 5 miles entre la cinquième (Jeanne) et lui. Les trajectoires montrent qu'il y a eu une rotation du vent à droite (les bateaux étant vent arrière), ce qui aurait du profiter aux trois nordistes. Mais au cours des classements, Jeanne et David conservent leur position, ce qui peut être du à un peu plus de pression. En tout cas le décalage est créé, à qui va-t-il profiter ?"
Lundi 25 avril - 17h20 # Scandale, David n'était pas seul sur son bateau ?!!!

Et non, c'est accompagné de sa nouvelle mascotte Scoobidoo offerte par Malika, que David aura cette fois traversé l'Atlantique en direction de Cienfuegos de Cuba. A 16h, David pointait en dixième position, mais n'en était pas pour autant laché par le nouveau "club des 6". C'est la guerre des nerfs sur le plan d'eau, et on peut faire confiance en David afin qu'il ne craque pas si près du but. A l'heure qu'il est, tout est encore possible. Et il est aussi probable et imagineable de voir David terminer en 3ème position qu'en 10ème. Même si le routage externe est interdit, espérons que Scoobidoo saura souffler à David les bonnes options à prendre pour les 72 heures à venir...
Mardi 26 avril - 08h45 # David "J'ai un peu mal de rétrogader jour après jour..."
Le soleil était déjà couché depuis longtemps lorsque nous avons reçu hier soir, ces dernières nouvelles de David. Il faut souligner que nous avons maintenant un décalage horaire de 6 heures (en plus) avec le nord des Caraïbes. David : "Il fait beau et chaud, très chaud même mais il y a toujours pas de vent. Marc Emig et moi, on est parti à fond tous les deux en suivant Bestaven dans une risée vers le sud histoire d'avancer. Ca a duré une heure, depuis, que dalle. Il semblerait que les leaders trouvent le temps un peu long. Moi j'ai un peu mal de rétrograder jour après jour, mais tant que la distance avec Jeanne reste OK,, no soucaille. Sur une risée que tu as avant ou après ou pas, il peut vite se créer un ou 2 milles d'écart. Présentement, on est tous en train de se regouper en visuel (ajoute Jeanne et Armel aux précédents) et on rigole bien. J'en ai profité pour prendre un bain et me laver. J'ai mis des beaux vêtements et je me suis dépêché de les salir avec la sauce tomate de ma salade de ce midi. il fait 36°C dans le bateau et j'écoute les BO d'Enio Moriconne. Probablement plus de 40 dehors. Je commence à être bien reposé, mais mes rythmes de sommeil sont complêtement perturbés par les impératifs de la compétition, ce qui peut entraîner des retards important dans les décisions, surtout en milieu de nuit. David"
Mardi 26 avril - 09h49 # Les petits supporters du jour

Félicie et Thibault (de Nantes), Jeanne, Sacha et Sarah (de Bordeaux) et Eva (du Canada), tous les bras levés pour encourager leur nouvel héros capitaine du vaisseau Coutot Roehrig : David ! (cliquer sur la photo pour aller à la page des supporters)




Mardi 26 avril - 16h26 # Etre ou ne pas être...
Y aller... ne pas y aller... Oser... ou essayer d'assurer... Etre ou ne pas être... ou être où ne pas être... Là est la question.. A défaut d'être shakespearien, les choix qui s'offrent à David ne sont pas multiples. Toujours huitième, à à peine quelques centaines de mètres de la sixième place, il a bien essayé aujourd'hui en début de matinée d'aller chercher du vent plus au large... pour finalement se rabattre plus au nord, et y retrouver ses petits camarades de jeux... Alors quelles options prendre ? Rester au contact du groupe (la majorité a-t-elle pour autant raison), et tenter de les passer au finish ? C'est une possibilité, le gain étant de finir 5ème ou 6ème. Le risque étant de finir 10ème, à la moindre erreur commise, sachant, on le répète que David "apprend" juste à connaître son bateau et qu'il faudra faire preuve d'efficacité et de virtuosité technique pour affronter ses camarades bien expérimentés. La seconde option serait de faire sa propre course, et de partir plus au large, essayer d'aller chercher du vent, donc perdre du temps... Le gain possible est énorme : passer devant tout le monde... mais le risque l'est aussi : finir à la 11ème place, puis que Y. Livory et sur le retour lui aussi. Et le temps il n'en reste pas tant que ça pour combler le déficit cumulé probable. Choix pénibles pour David... Il a tant à gagner... et à perdre.
Mercredi 27 avril - 00h48 # Message du soir, espoir ?
Alors que nous recevions ce message ce matin, le classement de 5h, toujours flatteur, laissait entrevoir des vitesses beaucoup plus rapides pour les leaders, alors que la 9ème place était toujours séparée de la 5ème que par quelques deux malheureux miles. David : "Ca commence à rafraichir dehors et je me suis mis un seau d'eau sur la gueule tout à l'heure. Sinon, gros suspens entre les partisans de la cote (Jeanne, Yaya et Armel qui les a rejoints) et moi et Vittet plus au large : en terme de force de vent, avantage pour nous, en terme de rotation (30° à droite en cours) gros avantage pour eux : c'est super serré. Celà dit, on ne joue que pour un mille ou deux, à moins que..."
Mercredi 27 avril - 12h00 # Jérôme Védrenne :"Chaque mètre perdu ou gagné a son importance..."
David 6ème à 5h, 10ème à 11h. Le classement est extrèment sérré. Mais le vent semble revenu et si l'on pouvait considérer qu'il y avait 5 bateaux ex-equo ce matin, le classement de 11h montre Jeanne et David ont tous les deux choisis une route un peu plus éloignée de la cote, tandis que les trois autres s'en sont rapprochés (Emig, Bestaven, Tripon). Il semble malheureusement que ce soit ce dernier groupe qui ait eu raison puisqu'ils ont réussi à creuser un écart de 3 miles.
Après le passage de la cote Sud de Cuba, le vent devrait retomber (d'après les prévisions météo), laissant encore la place à quelques opportunités tactiques, mais on a pu voir à quel point les écarts restaient stable tout au long de la course et à deux jours de l'arrivée, chaque mètre perdu ou gagné a son importance.
Mercredi 27 avril - 12h33 # David "Il est possible que la douille augmente..."
C'est un David bien réaliste dont nous avons eu des nouvelles ce matin. Alors que le soleil se lève au large près de Cuba, il nous écrit : "Ben ouais, c'est con hein? Les premiers sont partis, c'est normal qu'ils redécollent avant, ils ont assez morflé les pauvres. Quant à moi j'ai été très mal inspiré de repartir au large hier soir et je m'en suis aperçu trop tard quand il y a eu 30 degrés de droite ! J'ai croisé derrière Jeanne. Celà dit, j'avais pas trop envie d'aller à la plage et je souhaitais privilégier le vent, comme il y a 24 heures. Bon, ca fait 4 milles dans la nuit sur les camarades de jeu, on a vu pire. Et puis c'est pas en ne prenant pas de risque qu'on avance à quoi que ce soit. Celà dit j'étais vraiment pas inspiré, et il est possible que la douille augmente..."
Mercredi 27 avril - 13h41 # Un reportage de 26' sur le Trophée BPE

Un reportage sur le Trophée BPE sur Sailing Channel. Avec de très belles images de David en manoeuvre sur Coutot Roehrig Cliquer-ici pour voir une partie du film.


Mercredi 27 avril - 17h33 # David "Merci Jérôme..."
"Merci Jérôme". Les mots sont de David "C'est important de savoir sur qui l'on peut compter dans les moments les plus dures... Dommage que le routage soit inerdit. Je suis certain que les analyses de Jérôme m'auraient été d'une grande aide. En tout cas je ne doute pas qu'elles auront éclairé mon site web, à défaut de m'éclairer moi ! Il fait partie des gens pour lesquels je me dois de réussir au mieux, progresser et gagner enfin une course prestigieuse...".
Jérôme, comme nous, reste à cette heure un peu pessimiste sur l'issue de la course :"A ce rythme là, ils arrivent demain midi (Heure Francaise), si ca mollit ce sera un peu plus tard. J'espère que ca va mollir en fait car c'est la seule opportunité que je vois pour David de reprendre des places, bien qu'il ne nous ait pas montré beaucoup d'atouts dans ces conditions".
Jérôme connait David depuis de nombreuses années. Ils ont fait de la voile ensemble, alors qu'ils étaient étudiants à Centrale Nantes. Il l'a d'ailleurs aidé à construire son premier Mini, le fameux "Savoy Truffle", pour la mini-transat 6.50 de 1999. Il est aujourd'hui ingénieur en mécanique des fluides, et exerce au CRAIN (Centre de Recherche pour l'Architecture et l'Industrie Nautiques), situé à la Rochelle.
Outre un bon niveau reconnu de "régatier" en équipe, Jérôme compte à son actif deux participation à la Coupe de l'America, avec LE DEFI, pour les éditions 2000 et 2003 (membre du Yaka Design Team, l'équipe "architecturale" des bateaux). Vous pouvez le contacter et/ou le féliciter à l'adresse suivante :jvedrenne@davidraison.com

Lundi 25 avril - Alors que David croise à quelques miles d'Hispaniola, de laquelle sa mère, Monique (en République Dominicaine depuis quelques semaines), le contemple de loin, il nous envoye ce petit message rassurant : "Ici le jour se lève (je viens de prendre mon petit déj' en terrasse) avec vue sur Hispaniola (Haiti et République Dominicaine). Hier, j'arrivais à rien dans la pétole au largue serré sous spi. Sous génois ça allait mais sous spi non. Et puis gros problèmes de concentration, je me suis sans doute mis dans le rouge les précédents jours en étant au contact evec Yannick et Dominic, ainsi qu'Armel hier. J'ai pu récupérer hier après-midi, mais au détriment de la performance car il faut vraiment barrer dans ces petits airs, et j'avais trop de mal à me concentrer, et le pilote aussi. J'ai papoté avec Jeanne à la VHF hier soir, elle va bien et je lui ai proposé de passer la chercher pour prendre l'apéro ce soir, dont acte. J'en ai un sous le vent, d'ailleurs, ca pourrait bien être elle car les autres sont bien plus nord.Allez, au boulot+ météo (pas facile non plus).A+David".
08h00 # La supportrice du jour

Elle a eu beau flouter la photo, mais on l'a reconnue. Il s'agit bien de Lucy prenant le soleil sur une plage de l'ile de Saint-Barthélemy. Supportrice du jour "Lulu" poursuit ses études de Biologie dans une faculté à Cergy.